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Traction battery|Tractor battery|Leather lead-acid battery official website

 
 


    牵引蓄电池主要作用于牵引车、牵引船、游艇、工业设备、AGV车、观光车等依靠蓄电池作为驱动力的车载车辆,具备节能、环保、零污染等状态,这种电池一般以开口加水铅酸蓄电池为主,在过内外,作为牵引动力用的电池,如果是免维护的话,充电系统要求十分高,电池造价不菲,不为大众接受,而且在后期免维护电池容易发生爆裂、发涨,不利于电池储能,那么起动用铅酸蓄电池与牵引用铅酸蓄电池的区别在哪呢?起动用的电瓶要求瞬间的电流大,但起动后就电瓶不在作用其他设备,而且马上可以进行补充电源,牵引电瓶要求能持续供电,长时间处于放电状态,要求符合德国DIN标准、英国BS标准,使用寿命长;循环性能和深放电恢复能力优越,可靠的密封结构,正常使用不存在漏液;防短路设计,最大限度的防止电池短路;自动加水系统和气体搅拌系统(可选),该类型为高比能电池,电池单体电压为:2V、6V、12V不等,以多个电池串联使用,使电流强大,最大限度持续工作不低于5小时,牵引电瓶正极板为管式,负极板为涂膏式;具有使用寿命长,深充放性能好等显著优点,高强涤纶排管和PE袋式隔板,可以有效解决使用过程中的排管破裂、铅支晶穿透短路及极群组两侧短路问题,延长电池的使用寿命,独特的专利合金材料,使得板栅具有超强的抗腐蚀性和抗蠕变性能,各单格电池间为穿壁焊连接,电池一致性好,正负极活性物质采用高效活性物质配方,显著提高蓄电池的比能量,广州贝朗斯动力电源有限公司专业从事牵引蓄电池研究、开发,对牵引车辆配套电池的设计方案实行一站式服务,我们官方网站上全系列型号电池都可提供。


    牵引电池采用专用充电器充电,通常在工作结束后充电开始,一般电池放电至30%进行充电,适用于较长时间持续放电,它允许进行一定程度的深放电,通常厂家建议不要放电超过80%,但在实践中发现,100%深放电对于电池的性能和寿命的影响远小于其它类电池的影响,牵引车蓄电池属于开口加液电池,非泛泛所见的免偏护,今朝在电池行业,还没研究出免偏护阀控式的牵引叉车电瓶,这类开口电池后期需要常常加液,若是工作量大或者充电电流过大,那么每次耗液量是很快的,那么我们该若是定量加液电池的标准呢?遵守多年经验得悉,加蒸馏水的时辰高过极板10至15毫米便可;加电解液的时辰不得超出上面的红线。电解液若是太满就会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液是导电体,若是流到蓄电池正、负南北极之间,就会组成回路放电。遇此景象应当将电解液擦掉,或独霸开水吧电解液冲洗干净。加电解液时若是有工具掉入,万万不能用金属类工具去捞,可以用木棒把杂志加出来;由于铁丝或铜丝去捞,金属分子会在硫酸的侵蚀下进入蓄电池组成自放电,这样就会破损蓄电池,蓄电池在充放电过程中,电解液中的水会由于电解和蒸发而慢慢削减,从而使电解液面降落。所以要实时弥补电解液,假定不实时弥补的话,有可能缩短蓄电池的操作寿命,应实时弥补蒸馏水,千切忌用饮用纯净水庖代,我们见到很多大型知名企业,牵引蓄电池电解液已经完全干枯,极板已经掉粉,完全不可用了,这是由于后期不定期补加蒸馏水的缘故,好的维护才是确定牵引蓄电池主要因素。


牵引用铅酸蓄电池

使用说明及保养
一、牵引电瓶的用途及结构
1.  引用铅酸蓄电池(以下简称电池)适用于各型电动叉车、搬运车及井下隧道矿   用电机车、移动设备作直流电源使用。
2.  电池主要由管式正极板,涂膏式负极板,橡胶或塑料隔板,塑料电池槽、盖及硫酸电解液组成,电池引出极柱可采用焊接式或线接式结构,耐酸橡胶密封,电池均配有各种形式的极柱、连接条护套,电池外观合理、整洁,电池配组时可根据用户要求进行连接,电池配有各种液孔塞结构。用户可根据需要选用。
二、主要规格及技术参数
1、2V牵引用铅酸蓄电池      
2、158宽VBS系列牵引用酸蓄电池 
3、198宽PZS系列牵引用酸蓄电池   
三、电解液的配制
1、硫酸电解液是用符合HG/T2692-95《蓄电池用硫酸》的蓄电池硫酸与蒸馏水配制而成,切勿用工业硫酸、自来水代用,否则将会对电池性能和使用寿命有极大损伤。
2、配制电解液的容器,应采用耐酸、耐热不含铁质的陶瓷缸,或其它耐酸容器。配制时先将需要的蒸馏水倒入容器内,随后将一定数量的浓硫酸慢慢倒入,接着用耐酸棒进行充分的搅拌均匀。
注意:千万不可将蒸馏水倒入浓硫酸中,以防沸腾溅射发生事故或伤害人身。
四、蓄电池使用前的准备及初充电
1、新蓄电池使用前应将表面擦干挣,检查有无损坏;按串联方式组成电池驵应紧密无间隙,保证极性正确,螺栓连接时应压紧螺栓,保证连接可靠。拧下液孔塞,或把气盖打开。
2、将配好的密度为1.27g/cm(3)±0.005/g/cm(3) 《25℃》,温度小于30℃的硫酸电解液灌入电池,液面应高出保护板15-25mm,花蓝液孔塞要能见酸并可测量电解液密度,浮标液孔塞浮子要顶到上底盖。注意电解液被极板吸收,应及时补充电解液。电解液密度,其温度以25℃为标准可按下式进行计算。
        计算式:D25=Dt+0.0007(t-25)
        式中D25——25℃时的电解液密度
Dt——t℃时电解液实测密度
t  ——测量密度时电解液温度
  3、注入电解液后静置4-8小时,待温度下降到35℃以下方可进行充电(必要时可在冷水槽中降温)。
4、擦干溅落在电池表面的电解液,将电池组的正、负极分别与充电机正、负端相连接,不可接错。充电电流为直流,其输出电压应高于电池串联电压的50%,充电前应仔细检查充电设备、仪表和开关等。蓄电池初充电用0.50 I 5(A)电流充电,当单体蓄电池平均电压达到2.4VJF ,时再用0.25 I 5(A)电流充电。充电过程中,电解液温度不行超过45℃,可采用水槽冷却或其它降温措施,接近45℃时应减半充电电流或暂停充电,待温度下降至35℃以下时再继续充电,但需适当处长充电时间。可以从以下几个方面来判断电池已充足电
A、电池电压或电解液密度在充电后期连续2-3小时内保持基本稳定。
B、 电池内电解液液面产生强烈气泡。
C、 其充入电量为额定容量的4-5倍,充电时间约70小时。
  5、 为了准确控制电解液中硫酸含量,在充电末期应检查各电池的电解液的密度,如有不符则用蒸馏水或密度为1.400g/cm3)的硫酸进行调整,并应在充电状态下的2小时内将电解液密度和液面调整至规定值(1.29g/cm3±0.005g/cm3,25℃)
  6、初充电结束后用水冲洗电池组表面硫酸,将电池表面擦干净,装上液孔塞或闭上气盖,方可投入使用。
五、牵引车蓄电池的使用和维护
5.1电池在使用以前应进行初充电。
5.2为保证电池使用寿命,凡投入使用的电池应处于充足电状态,充电不足的电池不可使用。
5.3经过初充电并在正常情况下使用的电池现款是行充电称“普通充电”。蓄电池普通充电用0.7 I 5(A)电流充电,当单体蓄电池平均电压达到2.4V时,再用0.35 I 5(5)电流充电。充电量为放出电量的130%-140%,充电时间约为15小时左右。
5.4电池尽量避免过充和过放(电池降到1. 70V/只)。电池过充、过放会严重影响电池使用性能与寿命。
5.5电池的液孔塞或气盖应保持清洁充电时取下或打开,充电完毕应装上或闭合。电池的表面、连接线及螺栓,应保持清洁、干燥,如有硫酸应用棉纱蘸上碱溶液擦去,然后再用清水冲洗擦干,在清理过程中,绝对不允许碱溶液进处电池内。
5.6充电过程中有氢、氧气体析出,工作人员要严禁烟火接近蓄电池,以免发生爆炸事故。
5.7电池在使用过程,电解液因水分蒸发而减少时,应经常补加蒸馏水,以保持电解液液面高度。若因异常情况造成电解液密度低于正常值,应在充电末期用密度为1.400g/cm3的硫酸调整,正常情况下严禁补加稀硫酸。
5.8使用电池使用后,应在最短时间内进行充电。
5.9在充电过程中,如个别电池的电压、电解液密度和冒气泡异常时应及时检查,分析找出原因,及时给于排除。电池的连接,必须保持接触良好,以免引起火花使极柱烧坏或电池爆炸。
5.10蓄电池经常充电不足,过量放电,长期放置不用,会使电池内部极板硫酸盐化,导致使用困难,有时甚至不能使用,请用户严加注意。
5.11对下列几种情况的电池必须进行适量过充电,即均衡充电。
A、正常使用的电池每2-3个月进行一次
B、长时间搁置未使用的电池。
C、电池组中的“落后电池”-指充放电过程中电压值低于其它电池及因故障检修过的电池(均衡充电应对落后电池单独进行)
A、以0.1I5A电流进行充电,
B、充至电压达到2.5V/只,电池内有气泡发生时减半电流(即0.05 I 5A)继续充电,
C、充至充足电状态时停充0.5小时再减半电流(即0.25 I 5A)充电达1小时,
D、再停充0.5小时后用0.25 I 5A的电流充电1小时。
E、按D条重复数次直至充电机一合闸电池内就有气泡激烈发生时为止。
六、牵引电瓶组的保管与贮存
蓄电池应放在5℃-40℃的清洁、干燥、通风的仓库内,有效贮存期为二年。在贮存期内须按下列要求妥善保管。
a、不受阳光直射,离热源距离不行少于2米。
b、避免与任何液体和有害物质接触,任何金属杂质不得掉入电池内。
c、不准倒置,不得受任何机械撞击或重压。
d、不允许带电解液贮存,特殊情况需带电解液贮存时应充足电并将电解液的密度与液面调整至规定值。贮存期满一个月须按普通充电方法进行一次补充电。

牵引铅酸蓄电池组的一般故障和补救方法

现象
特征
可能的原因
补救措施
 
容量降低
     
 
 
1.达不到额定容量或容量不足;
初充电不足或使用后充电不足。
均衡充电并改进运行方法。
电解液密度偏低。
调整电解液密度。
外接线路不畅通,电阻较大。
理顺外接线路、减小电阻。
2.容量逐渐降低。
极板硫酸化。
反复充电,清除极板硫酸盐化。
电解液混入有害杂质。
检查电解液,必要时更换。
电池局部短路。
排除
3.容量突然降低。
电池内部或外部短路。
检查原因,并排除。
电压异常
1.电池充电时电压偏高,而在放电时电压很快降低。
 
极板硫酸盐化。
 
消除极板硫酸盐化。
2.电池在使用中,开路电压明显降低。
 
反极、短路。
 
检查单体电池电压,并排除之。
 
冒气异常
1.电池充电末期不冒气或冒气少。
充电电流太小或电池充电未充足。
调整充电电流,继续充电。
2.电池充电后不冒气。
电池内部短路。
排除短路。
3.电池在充电中冒气太早并且大量冒气
极板硫酸盐化。
消除极板硫酸盐化。
4.电池在放置或在放电过程中冒气。
充电后未搁置即放电、电解液中有杂质
搁置一小时左右放电或更换电解液
电解液温度过高
1.正常充电时,液温升高异常。
充电时电流太大或内部短路。
调整充电电流或排除短路。
2.个别电池温度比一般高。
极板硫酸盐化。
消除极板硫酸盐化。
 
电解液密度和颜色异常
1.电池在充电中密度上升少或不变。
极板硫酸盐化。
消除极板硫酸盐化。
2.电池充放电以后,搁置期间密度下降大。
电池自放电严重。
电解液中杂质较多,应更换电解液。
3.电解液颜色、气味不正常,并有浑浊沉淀。
电解液不纯,活性物质脱落。
更换电解液并冲洗电池内部。

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