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船用电瓶|船舶蓄电池|CCS船检电池|船用免维护蓄电池

 
 



 6-CQW-200/12V200AH - 船用免维护蓄电池 - 中国船级社认证

         船用电瓶极板程放射状筋条设计、涂膏式活物质,大电流放电平稳;延用欧洲进口的PVC-SiO2胶体电池专用隔板,特制粗细纤维配比的AGM隔板,提高了吸液高度,内阻小,孔率高,使用寿命长;创新的整体结构设计,使得其外观大方得体;板栅具有优越的耐腐特性,灵敏度高,使用安全可靠,12V200AH船用免维护系列蓄电池CCA峰值可达大1400A,冷启动电流比较高,容量达到120%,内阻低于2毫欧。是铅酸蓄电池系列中最重、极板最厚的电瓶。比普通电池容量高出20%,适用国内外湖泊、内河执法船、渔政船、游艇、军舰、海上运输船舰等各类型不同吨位排水量的船舶。

         船舶启动用蓄电池一般以12V系列的容量为:225AH、210AH、200AH、195AH、180AH、150AH居多,动力放电型有:2V/6V /12V三款电压,容量再100AH-2500AH不等,串联组合使用,目前有贝朗斯、统一、巡航、川西、风帆、建航、海鸥、骆驼等知名品牌,分为免维护 和加水电池两种,都通过了中国船级社CCS认证,适用于军舰、游艇、客轮、游船、沙船、游轮等船仓柴油机启动,其中风帆6-CQ-195加水电池也有作用 于深放电用途,在造船业有着较高的知名度,启动蓄电池作用于船舶电机驱动为主,并非燃油,所选的极板为加厚、持续放电型,以防止出行过度放电,充电时需用 全自动智能充电机,防止因充电过大、长时而极板掉粉,造成损坏。
 

          船用蓄电池必须符合的船用环境技术条件包括以下几点:适应振动和冲击。振动可使电气设备的固定或连接部件松脱,使部件结构损坏或失灵。所以要有防松脱措施、减振或隔振 措施,具有坚固的耐振动和抗冲击的机械结构;适应倾斜和摇摆。持续的倾斜和摇摆破坏了正常静止位置时力的平衡,对运动部件产生附加力,导致设备故障或损 坏;适应环境温度。环境温度对电气设备的性能和使用寿命有重要影响。环境温度包括空气温度和海水温度;适应潮湿、盐雾、油雾和霉菌的环境。环境空气的潮 湿、盐雾、油雾和霉菌使电气设备绝缘材料的绝缘性能下降,使金属部件产生锈蚀和腐蚀。潮湿的盐雾在绝缘材料表面形成潮湿的漏电薄膜,在湿热条件下霉菌分泌 有机酸,加剧了表面的潮湿性。油雾和灰尘粘附于表面增加了表面的漏电,而且阻碍散热使温度升高。潮湿的水分子渗入绝缘材料的裂缝和毛细孔中,使漏电流增 大,从而导致绝缘电阻下降。

          在我国早期,很多船舶、打捞游艇都以传统加水电瓶为主,免维护系列并未普及,近年来,中国与国际接轨,引进国际化成技术,全面开发免维护船用蓄电池,环保,污染少,逐步取代加水电瓶,型号从60AH-200AH容量,全部通过CCS中国船级社体系认证。而且免维护蓄电池价格比传统加液型电瓶高不了多少,但在使用过程中少了维护补液这个步骤。

          许多电气设备的损坏往往是由绝缘材料的热击穿而引起的,由于温度超过一定极限,将加速绝缘材料的老化,失去绝缘性能。因此船用电缆、电线、绕组等要用较高 耐热等级的耐潮湿、抗盐雾、防霉菌的绝缘材料,要用阻燃性好、机械强度好和耐腐蚀的材料;适应船舶电网电压和频率的变化。船舶电力系统是1个独立的有限电 网。电压和频率均受负载变化的影响,因此规定了电压和频率的变化范围,要能在此范围内有效工作;船用蓄电池在极板制造过程中的对一致性的控制尤为关键,管 式极板的浸酸在整个制造过程是一个必须重视的细节,否则后果却很严重。很多企业采用的是正极板自然固化,对于外化成没有什么影响,对于内化成来说影响很 大。欢迎来电交流或咨询更多船用系列产蓄电池及电瓶组配套整体方案。



        中国远洋简称中远集团或COSCO,是中华人民共和国中央人民政府直管的特大型中央企业之一,中国远洋运输集团成立于1961年4月27日,成立之初是一 个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。发展至2012年,中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团,已经确立起在国际 航运、物流码头和修造船领域的领先地位,稳居《财富》世界500强。2012年在《财富》世界500强企业中排名第384位。

       中远集团拥有丰富的物流设施资源,控制各种物流车辆超过4000台,包括具有289个轴线、最大承载能力达8000吨的大件运输车,堆场249万平方米, 拥有和控制仓库297万平方米,在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务,为青藏铁路、天津空客、印度电站等中国外多个重大项目提供物流服 务,创造多项业界记录。

       据中远集团官网2012年资料显示,该集团在中国的多家船舶修造基地,拥有含30万吨级、50万吨级的各类型船坞16座,业务涉及大型船舶和海洋工程建 造、改装及修理,生产设备装配水平、生产管理水平中国领先,技术能力、生产效率及生产成本等指标居世界前列。年修理改造大型船舶500余艘,年造船能力 840万吨,是中国最大的修船企业及技术最先进的造船企业。

       中远集团已形成以北京为中心,以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构,在50多个国家和地区拥有千 余家企业和分支机构,员工总数约13万人,其中驻外人员400多人,外籍员工4000多人,资产总额超过3000亿元人民币,海外资产和收入已超过总量的 半数以上,正在形成完整的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链。

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